納期を六十日から二十八日に

納期を六十日から二十八日に縮めたと言われたとき、ロサンゼルスでまだ実感が湧いていなかった。倉庫に到着した日、システムのエラーかと思った。

25年9月。LAのアウトドアブランドから注文が来た。Bluetooth自転車テールライト20万台。OEM。図面とBOMは用意されていた。

納期欄を見た：三十日。

通常この数量、このライトなら六十日と書く。顧客は三十日と書いてきた。営業部が電話で確認すると、購買担当ディレクターが言った——ブラックフライデー向けの在庫確保で、六十日は待てない。

できるか。

我々は即答しなかった。研究開発部はまず完全な部品表を要求した。

二十三品目の部品。うち三つが長納期だった：

この三つを変えなければ、三十日は夢物語だ。

研究開発部は同時に二つのことをやった：

第一に、Bluetooth SoC。TIの納期は不可能。上海の国産チップメーカーのものに置き換えた。スペックはほぼ同等。納期七日。

第二に、レンズユニット。日本の金型を待てない。東莞の光学射出成形工場を見つけた。類似の既存金型があり、一回修正するだけ。十二日で試作。

第三に、シリコンパッキン。イタリアはやめ。自社シリコン工房で金型あり。三日で金型、二日で試作。自社工房から直送。

三ヶ月分の輸入が、七日国産＋十二日東莞＋五日内製に変わった。BOMを入れ替えた後の納期モデルは二十八日を示した。

産線は整っており、工法は成熟していた。唯一変えたのは部材投入の順序——通常の順行計画ではなく、長納期部材の到着日に合わせた逆行計画に切り替えた。

最初の五日間、国産Bluetooth SoCを待つ。並行してシリコンパッキンを内製。十二日目、東莞のレンズが到着。全長納期部材が揃い、あとは組立だけ。

二十万台、四本の産線で四バッチ。一バッチ五万台、四日ごとに出荷。二十八日目、最後のコンテナが工場を離れた。

梱包明細に一行追加した：Early delivery. 2 days ahead.

十二月中旬、顧客の購買ディレクターからメールが届いた。ブラックフライデーの売上は予算を超えた。テールライトは一回限りの発注のはずだったが、急遽二回追加。どちらも納期三十日。すべて期限内に納めた。

彼はこう書いた：どうやったのかわからない。だが今やライト製品全部で優先サプライヤーだ。

価格が安いからではない。納期というもの——六十日と言う工場はどこにでもある。実際に二十八日でできるのは、弊社だけだったからだ。

納品内容

💡 納期は生産の問題ではない。BOMの問題だ。部品を整理すれば、時間は自然と短くなる。

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